Dane z cenników importerów · ocena liczona jawnym wzorem
Dane zweryfikowano:
Ranking Hybryd Plug-In 2026
Zestawienie 23 hybryd plug-in (PHEV) sprzedawanych w Polsce jako nowe, w wersjach aktualnie obecnych w cennikach. Każdy model dostaje ocenę z tego samego wzoru: zasięg na prądzie, cena za kilometr zasięgu, ładowanie, spalanie z pustą baterią, cena i bagażnik. Wagi i źródła danych opisujemy w metodologii, a własny koszt jazdy policzysz w kalkulatorze TCO.
do 200 km
Zasięg na prądzie (WLTP)
11 z 23
Modeli z szybkim ładowaniem DC
6 kryteriów
Jawne wagi i progi
23 modele
Wszystkie ocenione tak samo
Jaka hybryda plug-in jest najlepsza w 2026?
Najwyżej ocenioną hybrydą plug-in 2026 jest Škoda Superb 1.5 TSI Plug-in Hybrid — 140 km zasięgu WLTP w cenie od 202 350 zł, ocena 9,0/10. Drugie miejsce zajmuje Volkswagen Tiguan 1.5 eHybrid (126 km, od 192 390 zł), trzecie Chery Tiggo 9 PHEV (CSH) (147 km, od 209 900 zł).
Oceniamy 23 modele według jawnego wzoru: zasięg WLTP, cena za kilometr zasięgu, ładowanie, spalanie z pustą baterią, cena katalogowa i bagażnik. Nikt nie kupuje miejsca w rankingu, a kolejność przelicza się sama przy każdej zmianie danych.
Cena — uwagi:cena katalogowa liftbacka Drive; cena promocyjna 175 850 zł (cennik od 1.10.2026)
Zasięg elektryczny
9,1× 30%
Cena za kilometr zasięgu
10,0× 25%
Ładowanie
10,0× 15%
Spalanie z pustą baterią
10,0× 10%
Cena zakupu
8,3× 10%
Bagażnik
4,5× 10%
140 km zasięgu WLTP, ładowanie 11 kW AC i 50 kW DC oraz najniższe spalanie z pustą baterią (4,9 l/100 km) w aucie klasy średniej za około 200 000 zł. Jedyna limuzyna w czołówce zdominowanej przez SUV-y.
Mocne strony
Zasięg 140 km WLTP — 4. wynik wśród 23 modeli
1445 zł za kilometr zasięgu — jeden z najlepszych przeliczników w zestawieniu
Trójfazowa ładowarka pokładowa 11 kW
Szybkie ładowanie DC do 50 kW
4,9 l/100 km po rozładowaniu baterii
Słabe strony
Brak wyraźnych słabych punktów w danych technicznych
Spalanie z rozładowaną baterią:4,9 l/100 km — WLTP z rozładowaną baterią, katalog ADAC
100 km na prądzie (G12w)
12,38 zł
18,2 kWh z gniazdka × 0,68 zł
100 km na benzynie
31,75 zł
4,9 l × 6,48 zł/l, pusta bateria
Źródło danych: Cennik Škoda Polska oraz katalog ADAC · weryfikacja 6 października 2026 · pewność danych: wysoka · kraj marki: Czechy
#2
Volkswagen Tiguan 1.5 eHybrid
Najlepszy model europejski3. generacja, rok modelowy 2027
Cena — uwagi:cena katalogowa; cena promocyjna 172 390 zł (cennik od 22.07.2026)
Zasięg elektryczny
7,8× 30%
Cena za kilometr zasięgu
9,9× 25%
Ładowanie
10,0× 15%
Spalanie z pustą baterią
8,8× 10%
Cena zakupu
8,6× 10%
Bagażnik
4,7× 10%
126 km zasięgu WLTP, ładowanie 11 kW AC i szybkie DC za mniej niż 200 000 zł, do tego najlepsza nota w teście ADAC wśród ocenianych modeli. Tylko napęd na przód.
Mocne strony
Zasięg 126 km WLTP — 7. wynik wśród 23 modeli
1527 zł za kilometr zasięgu — jeden z najlepszych przeliczników w zestawieniu
Trójfazowa ładowarka pokładowa 11 kW
Szybkie ładowanie DC do 50 kW
Nota 1,9 w teście ADAC (wersja z tym samym napędem)
Słabe strony
Brak wyraźnych słabych punktów w danych technicznych
Spalanie z rozładowaną baterią:5,5 l/100 km — WLTP z rozładowaną baterią, katalog ADAC
100 km na prądzie (G12w)
13,77 zł
20,3 kWh z gniazdka × 0,68 zł
100 km na benzynie
35,64 zł
5,5 l × 6,48 zł/l, pusta bateria
Źródło danych: Cennik Volkswagen Polska oraz katalog ADAC · test ADAC: nota 1,9 (wersja z tym samym napędem) · weryfikacja 6 października 2026 · pewność danych: wysoka · kraj marki: Niemcy
fot. Chery; tło zmienione
#3
Chery Tiggo 9 PHEV (CSH)
Najlepszy z napędem 4x4Nowość w rankinguw Polsce od 11.2025
Akumulator:34,46 kWh brutto (pojemności netto producent nie podaje)
Ładowarka Pokładowa (AC / DC):6,6 kW AC (1 faza) + 71 kW DC (złącze CCS; moc wg prasy brytyjskiej)
Napęd / skrzynia biegów:na cztery koła, hybrydowa DHT, 3 biegi
Cena — uwagi:cena z oficjalnej strony importera, odczyt 6.10.2026
Zasięg elektryczny
9,7× 30%
Cena za kilometr zasięgu
10,0× 25%
Ładowanie
8,0× 15%
Spalanie z pustą baterią
5,2× 10%
Cena zakupu
8,0× 10%
Bagażnik
5,0× 10%
Siedem miejsc, napęd na cztery koła i 147 km zasięgu WLTP za 209 900 zł. Modelu nie ma w katalogu ADAC, więc spalanie (6,9 l/100 km) i bagażnik (819 l przy złożonym trzecim rzędzie) podajemy za importerem, a wyniku Euro NCAP nie udało się potwierdzić.
Mocne strony
Zasięg 147 km WLTP — 2. wynik wśród 23 modeli
1428 zł za kilometr zasięgu — jeden z najlepszych przeliczników w zestawieniu
Szybkie ładowanie DC do 71 kW
Napęd na cztery koła
Słabe strony
Jednofazowa ładowarka 6,6 kW przy baterii 34,5 kWh — pełne ładowanie z prądu przemiennego trwa ponad 5 godzin
Bagażnik 819 l podany przez importera — brak pomiaru porównywalnego z resztą zestawienia
Producent podaje tylko pojemność baterii brutto
Część danych pochodzi z prasy, nie z oficjalnego cennika
Spalanie z rozładowaną baterią:6,9 l/100 km — deklaracja importera — modelu nie ma w katalogu ADAC
100 km na prądzie (G12w)
18,75 zł
27,6 kWh z gniazdka × 0,68 zł
100 km na benzynie
44,71 zł
6,9 l × 6,48 zł/l, pusta bateria
Bagażnik: wg importera, przy złożonym 3. rzędzie; liczone inaczej niż w katalogu ADAC, dlatego w ocenie przyjmujemy wartość neutralną.
Źródło danych: Chery Polska · weryfikacja 6 października 2026 · pewność danych: średnia · kraj marki: Chiny
wartość z cennika; w rejestrze RDW na razie 77–82 km — do potwierdzenia
Moc Łączna
357 KM (T8: 461 KM)
Cena Od
od 276 900 zł
cena katalogowa
Bagażnik
468 l
Akumulator:37,9 kWh netto (41,2 kWh brutto)
Ładowarka Pokładowa (AC / DC):11 kW AC (3 fazy)
Napęd / skrzynia biegów:na cztery koła, automatyczna, 8 biegów
Cena — uwagi:cena z zapowiedzi prasowych z 15.09.2026; T8 od 286 900 zł
Zasięg elektryczny
10,0× 30%
Cena za kilometr zasięgu
10,0× 25%
Ładowanie
8,0× 15%
Spalanie z pustą baterią
6,3× 10%
Cena zakupu
5,8× 10%
Bagażnik
3,9× 10%
Bateria 41,2 kWh i 200 km zasięgu WLTP — najwięcej w zestawieniu. Uwaga: to wersja Long Range zapowiedziana na grudzień 2026; do tego czasu w salonach jest poprzednia, z zasięgiem około 80 km. Szybkiego ładowania DC nie ma.
Mocne strony
Zasięg 200 km WLTP — 1. wynik wśród 23 modeli
1385 zł za kilometr zasięgu — jeden z najlepszych przeliczników w zestawieniu
Trójfazowa ładowarka pokładowa 11 kW
Napęd na cztery koła
Słabe strony
Brak szybkiego ładowania DC w wersji bazowej
Część danych pochodzi z prasy, nie z oficjalnego cennika
Spalanie z rozładowaną baterią:6,5 l/100 km — WLTP z rozładowaną baterią, katalog ADAC
100 km na prądzie (G12w)
16,68 zł
24,5 kWh z gniazdka × 0,68 zł
100 km na benzynie
42,12 zł
6,5 l × 6,48 zł/l, pusta bateria
Źródło danych: Auto Świat, otomoto.pl oraz katalog ADAC · weryfikacja 6 października 2026 · pewność danych: średnia · kraj marki: Szwecja
fot. Omoda; tło zmienione
#5
Omoda 9 Super Hybrid (SHS)
Szybkie ładowanie DCNowość w rankinguw Polsce od 05.2025
potwierdzone w rejestrze RDW: 145–145 km (254 aut)
Moc Łączna
537 KM
Cena Od
od 219 900 zł
cena katalogowa
Bagażnik
471 l
Akumulator:34,46 kWh brutto (pojemności netto producent nie podaje)
Ładowarka Pokładowa (AC / DC):6,6 kW AC (1 faza) + 70 kW DC (złącze CCS)
Napęd / skrzynia biegów:na cztery koła, hybrydowa DHT, 3 biegi
Cena — uwagi:cena z oficjalnej strony importera, promocja ważna do 31.10.2026
Zasięg elektryczny
9,5× 30%
Cena za kilometr zasięgu
9,9× 25%
Ładowanie
8,0× 15%
Spalanie z pustą baterią
5,2× 10%
Cena zakupu
7,7× 10%
Bagażnik
4,0× 10%
Najczęściej rejestrowana hybryda plug-in w Polsce w I kwartale 2026: 145 km WLTP, szybkie ładowanie 70 kW i 537 KM. Słabą stroną jest jednofazowa ładowarka 6,6 kW przy tak dużej baterii. Bagażnik ma 471 l według pomiaru ADAC — importer podaje 660 l.
Mocne strony
Zasięg 145 km WLTP — 3. wynik wśród 23 modeli
1517 zł za kilometr zasięgu — jeden z najlepszych przeliczników w zestawieniu
Szybkie ładowanie DC do 70 kW
Napęd na cztery koła
Słabe strony
Jednofazowa ładowarka 6,6 kW przy baterii 34,5 kWh — pełne ładowanie z prądu przemiennego trwa ponad 5 godzin
Producent podaje tylko pojemność baterii brutto
Część danych pochodzi z prasy, nie z oficjalnego cennika
Spalanie z rozładowaną baterią:6,9 l/100 km — WLTP z rozładowaną baterią, katalog ADAC
100 km na prądzie (G12w)
19,05 zł
28 kWh z gniazdka × 0,68 zł
100 km na benzynie
44,71 zł
6,9 l × 6,48 zł/l, pusta bateria
Źródło danych: Omoda & Jaecoo Polska oraz katalog ADAC · weryfikacja 6 października 2026 · pewność danych: średnia · kraj marki: Chiny
wartość z cennika; w rejestrze RDW na razie 75–75 km — do potwierdzenia
Moc Łączna
309 KM
Cena Od
od 232 900 zł
cena katalogowa
Bagażnik
446 l
Akumulator:22,7 kWh brutto (pojemności netto producent nie podaje)
Ładowarka Pokładowa (AC / DC):11 kW AC (3 fazy)
Napęd / skrzynia biegów:na cztery koła, e-CVT
Cena — uwagi:cena katalogowa; cena specjalna 215 900 zł (cennik od 2.03.2026)
Zasięg elektryczny
8,5× 30%
Cena za kilometr zasięgu
9,2× 25%
Ładowanie
8,0× 15%
Spalanie z pustą baterią
9,3× 10%
Cena zakupu
7,2× 10%
Bagażnik
3,2× 10%
Nowa generacja niemal podwoiła zasięg: 133 km WLTP przy napędzie na cztery koła i spalaniu 5,3 l/100 km po rozładowaniu baterii. Szybkie ładowanie DC tylko w droższych wersjach.
Mocne strony
Zasięg 133 km WLTP — 5. wynik wśród 23 modeli
1751 zł za kilometr zasięgu — jeden z najlepszych przeliczników w zestawieniu
Trójfazowa ładowarka pokładowa 11 kW
Napęd na cztery koła
5,3 l/100 km po rozładowaniu baterii
Słabe strony
Brak szybkiego ładowania DC w wersji bazowej
Producent podaje tylko pojemność baterii brutto
Spalanie z rozładowaną baterią:5,3 l/100 km — WLTP z rozładowaną baterią, katalog ADAC
100 km na prądzie (G12w)
13,66 zł
20,1 kWh z gniazdka × 0,68 zł
100 km na benzynie
34,34 zł
5,3 l × 6,48 zł/l, pusta bateria
Źródło danych: Cennik Toyota Polska oraz katalog ADAC · weryfikacja 6 października 2026 · pewność danych: wysoka · kraj marki: Japonia
#7
Cupra Formentor 1.5 e-Hybrid
Szybkie ładowanie DCpo liftingu, rok modelowy 2027
Cena — uwagi:cena katalogowa; cena promocyjna 179 000 zł (cennik od 18.09.2026)
Zasięg elektryczny
7,8× 30%
Cena za kilometr zasięgu
9,3× 25%
Ładowanie
10,0× 15%
Spalanie z pustą baterią
9,3× 10%
Cena zakupu
7,9× 10%
Bagażnik
0,0× 10%
Po liftingu dostał baterię 19,7 kWh netto, 126 km zasięgu WLTP i szybkie ładowanie DC. Ceną za sportową sylwetkę jest bagażnik 345 l — najmniejszy w zestawieniu.
Mocne strony
Zasięg 126 km WLTP — 8. wynik wśród 23 modeli
1698 zł za kilometr zasięgu — jeden z najlepszych przeliczników w zestawieniu
Trójfazowa ładowarka pokładowa 11 kW
Szybkie ładowanie DC do 50 kW
5,3 l/100 km po rozładowaniu baterii
Słabe strony
Bagażnik 345 l — mały jak na tę klasę
Spalanie z rozładowaną baterią:5,3 l/100 km — WLTP z rozładowaną baterią, katalog ADAC
100 km na prądzie (G12w)
13,77 zł
20,3 kWh z gniazdka × 0,68 zł
100 km na benzynie
34,34 zł
5,3 l × 6,48 zł/l, pusta bateria
Źródło danych: Cennik Cupra Polska oraz katalog ADAC · weryfikacja 6 października 2026 · pewność danych: wysoka · kraj marki: Hiszpania
fot. BYD; tło zmienione
#8
BYD Seal 6 DM-i Touring Comfort Lite
Szybkie ładowanie DCNowość w rankinguw Polsce od 09.2025
Akumulator:19 kWh brutto (pojemności netto producent nie podaje)
Ładowarka Pokładowa (AC / DC):6,6 kW AC (1 faza) + 26 kW DC (złącze CCS)
Napęd / skrzynia biegów:na przednią oś, E-CVT
Cena — uwagi:cena katalogowa z premiery (09.2025); wersja Boost z mniejszą baterią od 159 100 zł
Zasięg elektryczny
5,5× 30%
Cena za kilometr zasięgu
9,0× 25%
Ładowanie
8,0× 15%
Spalanie z pustą baterią
10,0× 10%
Cena zakupu
8,9× 10%
Bagażnik
5,0× 10%
Jedyne kombi wśród chińskich hybryd plug-in: 101 km zasięgu WLTP, bagażnik 500 l i 5,0 l/100 km z pustą baterią. Test superauto.pl zmierzył 80–90 km na prądzie.
Mocne strony
Zasięg 101 km WLTP — 10. wynik wśród 23 modeli
1810 zł za kilometr zasięgu — jeden z najlepszych przeliczników w zestawieniu
Szybkie ładowanie DC do 26 kW
5,0 l/100 km po rozładowaniu baterii
Słabe strony
Producent podaje tylko pojemność baterii brutto
Część danych pochodzi z prasy, nie z oficjalnego cennika
Spalanie z rozładowaną baterią:5,0 l/100 km — WLTP z rozładowaną baterią, katalog ADAC
Cena — uwagi:cena katalogowa wersji Excite; cena promocyjna 152 500 zł (cennik od 1.04.2026)
Zasięg elektryczny
5,5× 30%
Cena za kilometr zasięgu
9,5× 25%
Ładowanie
6,0× 15%
Spalanie z pustą baterią
8,0× 10%
Cena zakupu
9,5× 10%
Bagażnik
3,0× 10%
Bateria 21,4 kWh netto, 100 km zasięgu WLTP w wersji bazowej (wyższe wersje do 127 km wg rejestru RDW) i 7 lat gwarancji obejmującej akumulator. Szybkiego ładowania DC nie ma.
Mocne strony
Zasięg 100 km WLTP — 12. wynik wśród 23 modeli
1645 zł za kilometr zasięgu — jeden z najlepszych przeliczników w zestawieniu
Cena katalogowa od 164 500 zł
Słabe strony
Brak szybkiego ładowania DC w wersji bazowej
Część danych pochodzi z prasy, nie z oficjalnego cennika
Spalanie z rozładowaną baterią:5,8 l/100 km — WLTP z rozładowaną baterią, katalog ADAC
100 km na prądzie (G12w)
18,83 zł
27,7 kWh z gniazdka × 0,68 zł
100 km na benzynie
37,58 zł
5,8 l × 6,48 zł/l, pusta bateria
Źródło danych: Cennik MG Motor Polska oraz katalog ADAC · test ADAC: nota 2,4 (wersja z tym samym napędem) · weryfikacja 6 października 2026 · pewność danych: średnia · kraj marki: Chiny
Akumulator:18,3 kWh brutto (pojemności netto producent nie podaje)
Ładowarka Pokładowa (AC / DC):11 kW AC (3 fazy) + 18 kW DC (złącze CCS)
Napęd / skrzynia biegów:na przednią oś, E-CVT
Cena — uwagi:cena z oficjalnej strony ofertowej, ważna do 31.12.2026; katalogi zewnętrzne podają 169 900 zł
Zasięg elektryczny
3,6× 30%
Cena za kilometr zasięgu
9,1× 25%
Ładowanie
10,0× 15%
Spalanie z pustą baterią
8,5× 10%
Cena zakupu
10,0× 10%
Bagażnik
2,5× 10%
Najniższa cena w zestawieniu przy 80 km zasięgu WLTP i trójfazowej ładowarce 11 kW. Wersja Comfort z baterią 26,6 kWh przejeżdża 125 km WLTP — jej ceny nie udało się potwierdzić.
Mocne strony
1785 zł za kilometr zasięgu — jeden z najlepszych przeliczników w zestawieniu
Trójfazowa ładowarka pokładowa 11 kW
Szybkie ładowanie DC do 18 kW
Cena katalogowa od 142 800 zł
Słabe strony
Bagażnik 425 l — mały jak na tę klasę
Producent podaje tylko pojemność baterii brutto
Część danych pochodzi z prasy, nie z oficjalnego cennika
Spalanie z rozładowaną baterią:5,6 l/100 km — WLTP z rozładowaną baterią, katalog ADAC
100 km na prądzie (G12w)
18,30 zł
26,9 kWh z gniazdka × 0,68 zł
100 km na benzynie
36,29 zł
5,6 l × 6,48 zł/l, pusta bateria
Źródło danych: BYD Polska oraz katalog ADAC · weryfikacja 6 października 2026 · pewność danych: średnia · kraj marki: Chiny
fot. Geely; tło zmienione
#11
Geely Starray EM-i
Szybkie ładowanie DCNowość w rankinguw Polsce od 11.2025
Ładowarka Pokładowa (AC / DC):6,6 kW AC (1 faza) + 30 kW DC (złącze CCS)
Napęd / skrzynia biegów:na przednią oś, hybrydowa DHT, 1 bieg
Cena — uwagi:cena katalogowa wersji Pro; w promocjach od ok. 135 000 zł
Zasięg elektryczny
3,9× 30%
Cena za kilometr zasięgu
9,0× 25%
Ładowanie
8,0× 15%
Spalanie z pustą baterią
7,0× 10%
Cena zakupu
10,0× 10%
Bagażnik
5,9× 10%
83 km zasięgu WLTP i szybkie ładowanie 30 kW poniżej 150 000 zł, z pięcioma gwiazdkami Euro NCAP. Sieć około 20 salonów jest najmniejsza w zestawieniu.
Mocne strony
1806 zł za kilometr zasięgu — jeden z najlepszych przeliczników w zestawieniu
Szybkie ładowanie DC do 30 kW
Bagażnik 528 l
Cena katalogowa od 149 900 zł
Słabe strony
Część danych pochodzi z prasy, nie z oficjalnego cennika
Spalanie z rozładowaną baterią:6,2 l/100 km — WLTP z rozładowaną baterią, katalog ADAC
potwierdzone w rejestrze RDW: 121–127 km (180 aut)
Moc Łączna
313 KM (400 e: 381 KM)
Cena Od
od 327 700 zł
cena katalogowa
Bagażnik
470 l
Akumulator:31,2 kWh brutto (pojemności netto producent nie podaje)
Ładowarka Pokładowa (AC / DC):11 kW AC (3 fazy) + 60 kW DC (opcja za dopłatą, złącze CCS)
Napęd / skrzynia biegów:na cztery koła, 9G-TRONIC, 9 biegów
Cena — uwagi:cena katalogowa wg testu Auto Świat (01.2026); oficjalny cennik niedostępny do odczytu
Zasięg elektryczny
7,9× 30%
Cena za kilometr zasięgu
6,4× 25%
Ładowanie
10,0× 15%
Spalanie z pustą baterią
3,5× 10%
Cena zakupu
4,1× 10%
Bagażnik
4,0× 10%
Bateria 31,2 kWh i trójfazowa ładowarka 11 kW dają 127 km zasięgu WLTP w klasie premium. Szybkie ładowanie DC wymaga dopłaty, a po rozładowaniu baterii auto spala 7,6 l/100 km.
Mocne strony
Zasięg 127 km WLTP — 6. wynik wśród 23 modeli
Trójfazowa ładowarka pokładowa 11 kW
Szybkie ładowanie DC do 60 kW (za dopłatą)
Napęd na cztery koła
Słabe strony
7,6 l/100 km po rozładowaniu baterii
Cena od 327 700 zł
Producent podaje tylko pojemność baterii brutto
Część danych pochodzi z prasy, nie z oficjalnego cennika
Spalanie z rozładowaną baterią:7,6 l/100 km — WLTP z rozładowaną baterią, katalog ADAC
Akumulator:18,3 kWh brutto (pojemności netto producent nie podaje)
Ładowarka Pokładowa (AC / DC):6,6 kW AC (1 faza) + 40 kW DC (złącze CCS)
Napęd / skrzynia biegów:na przednią oś, hybrydowa DHT, 1 bieg
Cena — uwagi:cena z oficjalnej strony importera; promocja 160 900 zł do 31.10.2026
Zasięg elektryczny
4,5× 30%
Cena za kilometr zasięgu
8,9× 25%
Ładowanie
8,0× 15%
Spalanie z pustą baterią
7,5× 10%
Cena zakupu
9,5× 10%
Bagażnik
0,0× 10%
90 km zasięgu WLTP i szybkie ładowanie 40 kW za 164 900 zł; polskie testy potwierdziły około 80 km na prądzie. Bagażnik ma 340 l według pomiaru ADAC — importer podaje 500 l.
Mocne strony
1832 zł za kilometr zasięgu — jeden z najlepszych przeliczników w zestawieniu
Szybkie ładowanie DC do 40 kW
Cena katalogowa od 164 900 zł
Słabe strony
Bagażnik 340 l — mały jak na tę klasę
Producent podaje tylko pojemność baterii brutto
Spalanie z rozładowaną baterią:6,0 l/100 km — WLTP z rozładowaną baterią, katalog ADAC
100 km na prądzie (G12w)
16,16 zł
23,8 kWh z gniazdka × 0,68 zł
100 km na benzynie
38,88 zł
6 l × 6,48 zł/l, pusta bateria
Źródło danych: Omoda & Jaecoo Polska oraz katalog ADAC · weryfikacja 6 października 2026 · pewność danych: wysoka · kraj marki: Chiny
Akumulator:22 kWh brutto (pojemności netto producent nie podaje)
Ładowarka Pokładowa (AC / DC):7,4 kW AC (1 faza)
Napęd / skrzynia biegów:na cztery koła, wielotrybowa automatyczna
Cena — uwagi:cena katalogowa wersji esprit Alpine (cennik od 16.09.2026)
Zasięg elektryczny
5,2× 30%
Cena za kilometr zasięgu
7,1× 25%
Ładowanie
6,0× 15%
Spalanie z pustą baterią
7,7× 10%
Cena zakupu
7,3× 10%
Bagażnik
6,3× 10%
300 KM, napęd na cztery koła i 97 km zasięgu WLTP w wersji bazowej. Brak szybkiego ładowania DC, a ładowarka 7,4 kW na jednej fazie wymaga mocnego przyłącza.
Mocne strony
Napęd na cztery koła
Bagażnik 539 l
Słabe strony
Brak szybkiego ładowania DC w wersji bazowej
Producent podaje tylko pojemność baterii brutto
Spalanie z rozładowaną baterią:5,9 l/100 km — WLTP z rozładowaną baterią, katalog ADAC
100 km na prądzie (G12w)
18,24 zł
26,8 kWh z gniazdka × 0,68 zł
100 km na benzynie
38,23 zł
5,9 l × 6,48 zł/l, pusta bateria
Źródło danych: Cennik Renault Polska oraz katalog ADAC · weryfikacja 6 października 2026 · pewność danych: wysoka · kraj marki: Francja
Cena — uwagi:cena katalogowa; cena promocyjna 168 452 zł (cennik od 1.07.2026)
Zasięg elektryczny
3,7× 30%
Cena za kilometr zasięgu
7,4× 25%
Ładowanie
3,0× 15%
Spalanie z pustą baterią
7,3× 10%
Cena zakupu
8,9× 10%
Bagażnik
7,2× 10%
Nowa generacja z baterią 21 kWh: 81 km zasięgu WLTP wersji bazowej zamiast 55 km poprzednika, przy bagażniku 565 l. W standardzie tylko ładowarka 3,7 kW — warto dopłacić 1 700 zł do 7,4 kW.
Mocne strony
Bagażnik 565 l
Słabe strony
Ładowarka pokładowa 3,7 kW w standardzie (mocniejsza w opcji)
Spalanie z rozładowaną baterią:6,1 l/100 km — WLTP z rozładowaną baterią, katalog ADAC
100 km na prądzie (G12w)
19,30 zł
28,4 kWh z gniazdka × 0,68 zł
100 km na benzynie
39,53 zł
6,1 l × 6,48 zł/l, pusta bateria
Źródło danych: Cennik Citroën Polska oraz katalog ADAC · weryfikacja 6 października 2026 · pewność danych: wysoka · kraj marki: Francja
Napęd / skrzynia biegów:na cztery koła, S tronic, 7 biegów
Cena — uwagi:cena z katalogu zewnętrznego; źródła podają 267 800–285 000 zł
Zasięg elektryczny
5,5× 30%
Cena za kilometr zasięgu
5,7× 25%
Ładowanie
8,0× 15%
Spalanie z pustą baterią
4,5× 10%
Cena zakupu
5,7× 10%
Bagażnik
2,9× 10%
Nowa generacja z baterią 20,7 kWh netto i ładowarką 11 kW. ADAC podaje 100 km zasięgu WLTP, rejestr homologacyjny RDW 87–94 km. Szybkiego ładowania DC nadal nie ma, a z pustą baterią auto spala 7,2 l/100 km.
Mocne strony
Zasięg 100 km WLTP — 11. wynik wśród 23 modeli
Trójfazowa ładowarka pokładowa 11 kW
Napęd na cztery koła
Słabe strony
Brak szybkiego ładowania DC w wersji bazowej
7,2 l/100 km po rozładowaniu baterii
Część danych pochodzi z prasy, nie z oficjalnego cennika
Spalanie z rozładowaną baterią:7,2 l/100 km — WLTP z rozładowaną baterią, katalog ADAC
100 km na prądzie (G12w)
18,22 zł
26,8 kWh z gniazdka × 0,68 zł
100 km na benzynie
46,66 zł
7,2 l × 6,48 zł/l, pusta bateria
Źródło danych: otomoto.pl, superauto.pl oraz katalog ADAC · test ADAC: nota 2,3 (wersja z tym samym napędem) · weryfikacja 6 października 2026 · pewność danych: średnia · kraj marki: Niemcy
Cena — uwagi:cena katalogowa; cena promocyjna 181 400 zł (cennik od 1.10.2026); 4WD od 236 700 zł
Zasięg elektryczny
2,7× 30%
Cena za kilometr zasięgu
5,5× 25%
Ładowanie
6,0× 15%
Spalanie z pustą baterią
7,5× 10%
Cena zakupu
8,3× 10%
Bagażnik
8,9× 10%
Po liftingu ma 288 KM i 70 km zasięgu WLTP w wersji z napędem na przód. Bagażnik 616 l jest największy w zestawieniu, ale bateria 13,8 kWh nie nadąża już za nowymi konstrukcjami.
Mocne strony
Bagażnik 616 l
Słabe strony
Zasięg 70 km WLTP — poniżej 75 km, które oferuje dziś większość nowych konstrukcji
Producent podaje tylko pojemność baterii brutto
Spalanie z rozładowaną baterią:6,0 l/100 km — WLTP z rozładowaną baterią, katalog ADAC
100 km na prądzie (G12w)
15,64 zł
23 kWh z gniazdka × 0,68 zł
100 km na benzynie
38,88 zł
6 l × 6,48 zł/l, pusta bateria
Źródło danych: Cennik Hyundai Polska oraz katalog ADAC · weryfikacja 6 października 2026 · pewność danych: wysoka · kraj marki: Korea Płd.
Cena — uwagi:cena katalogowa wersji Allure Plus (cennik od 10.09.2026)
Zasięg elektryczny
3,7× 30%
Cena za kilometr zasięgu
6,9× 25%
Ładowanie
3,0× 15%
Spalanie z pustą baterią
7,3× 10%
Cena zakupu
8,5× 10%
Bagażnik
5,7× 10%
Trzecia generacja z baterią 21 kWh: 81 km zasięgu WLTP wersji bazowej zamiast 59 km poprzednika. Bazowa ładowarka 3,7 kW wydłuża ładowanie do ponad 5 godzin.
Mocne strony
Bagażnik 520 l
Słabe strony
Ładowarka pokładowa 3,7 kW w standardzie (mocniejsza w opcji)
Spalanie z rozładowaną baterią:6,1 l/100 km — WLTP z rozładowaną baterią, katalog ADAC
100 km na prądzie (G12w)
19,40 zł
28,5 kWh z gniazdka × 0,68 zł
100 km na benzynie
39,53 zł
6,1 l × 6,48 zł/l, pusta bateria
Źródło danych: Cennik Peugeot Polska oraz katalog ADAC · weryfikacja 6 października 2026 · pewność danych: wysoka · kraj marki: Francja
Akumulator:22,7 kWh brutto (pojemności netto producent nie podaje)
Ładowarka Pokładowa (AC / DC):3,7 kW AC (1 faza) + 50 kW DC (złącze CHAdeMO; ADAC podaje 40 kW)
Napęd / skrzynia biegów:na cztery koła, jednobiegowa, dwa silniki elektryczne
Cena — uwagi:cena katalogowa wersji Intense; po rabacie 209 999 zł (cennik od 1.09.2026)
Zasięg elektryczny
4,1× 30%
Cena za kilometr zasięgu
5,6× 25%
Ładowanie
5,0× 15%
Spalanie z pustą baterią
5,5× 10%
Cena zakupu
7,0× 10%
Bagażnik
4,9× 10%
Stały napęd na cztery koła, 85 km WLTP i gwarancja do 8 lat. Ładowarka pokładowa 3,7 kW jest wolna, a szybkie ładowanie korzysta ze złącza CHAdeMO, którego na nowych stacjach ubywa.
Mocne strony
Szybkie ładowanie DC do 50 kW (złącze CHAdeMO)
Napęd na cztery koła
Słabe strony
Ładowarka pokładowa 3,7 kW w standardzie
Producent podaje tylko pojemność baterii brutto
Spalanie z rozładowaną baterią:6,8 l/100 km — WLTP z rozładowaną baterią, katalog ADAC
100 km na prądzie (G12w)
21,44 zł
31,5 kWh z gniazdka × 0,68 zł
100 km na benzynie
44,06 zł
6,8 l × 6,48 zł/l, pusta bateria
Źródło danych: Cennik Mitsubishi Motors Polska oraz katalog ADAC · test ADAC: nota 2,7 (wersja z tym samym napędem) · weryfikacja 6 października 2026 · pewność danych: wysoka · kraj marki: Japonia
Akumulator:14,4 kWh brutto (pojemności netto producent nie podaje)
Ładowarka Pokładowa (AC / DC):3,7 kW AC (1 faza)
Napęd / skrzynia biegów:na przednią oś, eCVT
Cena — uwagi:cena katalogowa; cena promocyjna 147 820 zł (cennik z 2.10.2026)
Zasięg elektryczny
2,5× 30%
Cena za kilometr zasięgu
5,9× 25%
Ładowanie
3,0× 15%
Spalanie z pustą baterią
9,5× 10%
Cena zakupu
8,8× 10%
Bagażnik
2,1× 10%
Oszczędny po rozładowaniu baterii (5,2 l/100 km), z dobrą notą w teście ADAC i najniższą ceną promocyjną w zestawieniu. Zasięg 68 km WLTP i ładowarka 3,7 kW to jednak poziom poprzedniej generacji konkurentów.
Mocne strony
5,2 l/100 km po rozładowaniu baterii
Nota 2,1 w teście ADAC (wersja z tym samym napędem)
Słabe strony
Zasięg 68 km WLTP — poniżej 75 km, które oferuje dziś większość nowych konstrukcji
Ładowarka pokładowa 3,7 kW w standardzie
Bagażnik 412 l — mały jak na tę klasę
Producent podaje tylko pojemność baterii brutto
Spalanie z rozładowaną baterią:5,2 l/100 km — WLTP z rozładowaną baterią, katalog ADAC
100 km na prądzie (G12w)
16,88 zł
24,8 kWh z gniazdka × 0,68 zł
100 km na benzynie
33,70 zł
5,2 l × 6,48 zł/l, pusta bateria
Źródło danych: Cennik Ford Polska oraz katalog ADAC · test ADAC: nota 2,1 (wersja z tym samym napędem) · weryfikacja 6 października 2026 · pewność danych: wysoka · kraj marki: USA / Hiszpania
Akumulator:17,8 kWh brutto (pojemności netto producent nie podaje)
Ładowarka Pokładowa (AC / DC):7,2 kW AC (1 faza)
Napęd / skrzynia biegów:na cztery koła, automatyczna, 8 biegów
Cena — uwagi:cena z katalogu zewnętrznego — oficjalny cennik wymaga potwierdzenia
Zasięg elektryczny
2,1× 30%
Cena za kilometr zasięgu
2,1× 25%
Ładowanie
6,0× 15%
Spalanie z pustą baterią
3,2× 10%
Cena zakupu
6,9× 10%
Bagażnik
7,3× 10%
Duży bagażnik i napęd na cztery koła, ale 63 km zasięgu WLTP to dziś najsłabszy wynik w zestawieniu. Konkurenci w tej cenie oferują dwa razy więcej.
Mocne strony
Napęd na cztery koła
Bagażnik 570 l
Słabe strony
Zasięg 63 km WLTP — poniżej 75 km, które oferuje dziś większość nowych konstrukcji
3868 zł za kilometr zasięgu — drogo w przeliczeniu na zasięg
7,7 l/100 km po rozładowaniu baterii
Producent podaje tylko pojemność baterii brutto
Część danych pochodzi z prasy, nie z oficjalnego cennika
Spalanie z rozładowaną baterią:7,7 l/100 km — WLTP z rozładowaną baterią, katalog ADAC
100 km na prądzie (G12w)
22,41 zł
33 kWh z gniazdka × 0,68 zł
100 km na benzynie
49,90 zł
7,7 l × 6,48 zł/l, pusta bateria
Źródło danych: ADAC Autokatalog, motonews.pl oraz katalog ADAC · test ADAC: nota 2,4 (wersja z tym samym napędem) · weryfikacja 6 października 2026 · pewność danych: średnia · kraj marki: Japonia
wartość z cennika; w rejestrze RDW na razie 98–101 km — do potwierdzenia
Moc Łączna
489 KM
Cena Od
od 472 500 zł
cena katalogowa
Bagażnik
500 l
Akumulator:25,7 kWh netto (29,5 kWh brutto)
Ładowarka Pokładowa (AC / DC):7,4 kW AC (1 faza; rocznik 2026 może mieć 11 kW — niepotwierdzone dla Polski)
Napęd / skrzynia biegów:na cztery koła, Steptronic Sport, 8 biegów
Cena — uwagi:cena dealerska; nowa generacja G65 w salonach od listopada 2026, cena wersji 50e jeszcze nieogłoszona
Zasięg elektryczny
5,9× 30%
Cena za kilometr zasięgu
0,0× 25%
Ładowanie
6,0× 15%
Spalanie z pustą baterią
0,0× 10%
Cena zakupu
0,0× 10%
Bagażnik
5,0× 10%
Jeden z najmocniejszych napędów w zestawieniu i 105 km zasięgu WLTP, ale cena stawia go na końcu pod względem opłacalności, a 9,0 l/100 km z pustą baterią to najwyższy wynik. Model jest w trakcie zmiany generacji — przed zakupem sprawdź warunki dla nowego X5.
Mocne strony
Zasięg 105 km WLTP — 9. wynik wśród 23 modeli
Napęd na cztery koła
Słabe strony
4500 zł za kilometr zasięgu — drogo w przeliczeniu na zasięg
Jednofazowa ładowarka 7,4 kW przy baterii 25,7 kWh — pełne ładowanie z prądu przemiennego trwa ponad 5 godzin
Brak szybkiego ładowania DC w wersji bazowej
9,0 l/100 km po rozładowaniu baterii
Cena od 472 500 zł
Część danych pochodzi z prasy, nie z oficjalnego cennika
Spalanie z rozładowaną baterią:9,0 l/100 km — WLTP z rozładowaną baterią, katalog ADAC
Ocena to średnia ważona 6 kryteriów, każde w skali 0–10. Progi są stałe, więc dopisanie nowego modelu nie zmienia punktów pozostałych. Wzór jest ten sam dla każdej marki — pozycji w rankingu nie da się kupić ani ustawić ręcznie.
Kryterium
Waga
Jak punktujemy
Zasięg elektryczny
30%
Zasięg WLTP na samym prądzie. 40 km daje 0 pkt, 150 km i więcej — 10 pkt.
Cena za kilometr zasięgu
25%
Cena auta podzielona przez zasięg WLTP. 1 500 zł/km daje 10 pkt, 4 500 zł/km — 0 pkt.
Ładowanie
15%
Moc ładowarki pokładowej AC: do 3,7 kW — 3 pkt, do 7,4 kW — 6 pkt, 11 kW — 8 pkt. Złącze szybkiego ładowania DC dodaje 2 pkt.
Spalanie z pustą baterią
10%
Zużycie paliwa WLTP po rozładowaniu akumulatora wg katalogu ADAC. 5,0 l/100 km daje 10 pkt, 9,0 l/100 km — 0 pkt.
Cena zakupu
10%
Cena katalogowa najtańszej wersji plug-in. 150 000 zł daje 10 pkt, 450 000 zł — 0 pkt.
Bagażnik
10%
Pojemność bagażnika wersji plug-in wg katalogu ADAC. 350 l daje 0 pkt, 650 l — 10 pkt. Gdy modelu nie ma w katalogu ADAC, pokazujemy liczbę importera, a w ocenie liczymy 5 pkt.
Źródła. Ceny pochodzą z polskich cenników importerów. Zasięg WLTP, spalanie z rozładowaną baterią i pojemność bagażnika bierzemy z katalogu ADAC dla wersji bazowej — to jedno źródło i jedna metoda pomiaru dla wszystkich marek. Cenniki podają te wartości różnie, np. bagażnik liczony do dachu albo zasięg w cyklu miejskim, dlatego przy części modeli liczby są niższe niż w materiałach importera.
Nota ADAC. Jeśli niemiecki automobilklub przetestował wersję z tym samym napędem, podajemy jego notę przy modelu (skala 1–5, niższa jest lepsza). Nie wchodzi ona do naszej oceny, bo testu nie przeszła większość aut.
Kontrola w rejestrze. Raz w miesiącu porównujemy zasięg każdego modelu z otwartym rejestrem homologacyjnym holenderskiego urzędu RDW, gdzie trafiają dane z tej samej homologacji UE. Przy modelu pokazujemy przedział z rejestru i liczbę aut w próbce. Brak wpisu oznacza, że nowa wersja nie ma jeszcze wystarczającej liczby rejestracji.
Cena. Liczymy cenę katalogową najtańszej wersji plug-in. Promocje zmieniają się co miesiąc, więc podajemy je w uwagach i nie wliczamy do oceny.
Zasięg. Zasięg WLTP w cyklu mieszanym dla wersji bazowej. Nie używamy cyklu miejskiego ani chińskiego CLTC, które dają wyższe liczby. Zasięg letni i zimowy to szacunek (85% i 62% WLTP), nie pomiar.
Koszt 100 km. Na prądzie: energia pobrana z gniazdka na 100 km (z szacowanego zasięgu letniego, z 10% strat ładowania) razy stawka nocna G12w. Na benzynie: spalanie z rozładowaną baterią razy średnia krajowa cena PB95, odświeżana codziennie. Koszt nie wchodzi do oceny — jest pochodną zasięgu i spalania, które już w niej są.
Czego ranking nie mierzy. Jakości wykonania, komfortu, awaryjności ani utraty wartości. Dla marek obecnych w Polsce od niedawna nie ma jeszcze danych o trwałości i cenach odsprzedaży.
Ranking obejmuje hybrydy plug-in sprzedawane w Polsce jako nowe, w wersjach obecnych w aktualnych cennikach importerów. Ocenę każdego modelu liczymy tym samym wzorem z pięciu kryteriów: zasięgu WLTP, ceny za kilometr zasięgu, ładowania, ceny katalogowej i bagażnika. Wagi, progi i źródła danych opisuje sekcja „Jak liczymy ocenę” powyżej.
Nie przeprowadzamy własnych testów drogowych. Tam, gdzie przytaczamy pomiar, podajemy redakcję, która go wykonała. Nowe modele dopisujemy, gdy importer opublikuje polski cennik i dane homologacyjne.
Baza Wiedzy & Architektura Tematyczna
Powiązane zasoby i przewodniki tematyczne
Dowiedz się więcej o technologii, kosztach eksploatacji i infrastrukturze ładowania hybryd plug-in.
