Rejestr Realnych Danych
Wyniki poniżej to pomiary przysłane przez samych właścicieli hybryd plug-in i zatwierdzone przez redakcję — spalanie mierzone z rozładowaną baterią, nie wartości katalogowe WLTP. Dla danego modelu publikujemy je dopiero po zebraniu minimum 5 zweryfikowanych wpisów (n ≥ 5). Zobacz, jak zbieramy te dane.
Metodologia
Skąd pochodzą te wyniki i jak je liczymy
Rejestr jest budowany oddolnie przez kierowców hybryd plug-in. Poniżej dokładnie opisujemy, w jakich warunkach powstaje każdy pomiar, jak go weryfikujemy i czego te liczby nie mówią — żeby można było ocenić, na ile są dla Ciebie miarodajne.
- Krok 1
Dane pochodzą od kierowców, nie od producentów
Każdy wynik w rejestrze to zgłoszenie właściciela konkretnego egzemplarza, wysłane przez formularz na tej stronie. Nie publikujemy tu wartości katalogowych ani homologacyjnych WLTP, które dla hybryd plug-in podają nierealne 1,1–1,5 l/100 km przy założeniu ciągłego ładowania.
- Krok 2
Spalanie mierzone z rozładowaną baterią
Kierowca zeruje komputer pokładowy po zatankowaniu do pełna i przejeżdża minimum 200 km w trybie hybrydowym, z rozładowaną baterią (charge sustaining). Podaje średnią z komputera pokładowego albo policzoną z paragonu (litry ÷ km × 100). To celowo najtrudniejszy scenariusz dla PHEV — pokazuje, ile auto pali, gdy nie da się go naładować.
- Krok 3
Oszczędność to różnica w rachunkach właściciela
Wpisy typu TCO (zł/mc) to zadeklarowana przez właściciela różnica między miesięcznym kosztem paliwa sprzed zakupu PHEV a obecnym kosztem prądu i paliwa razem. Przykład: 600 zł na paliwo wcześniej, teraz 250 zł prądu i 100 zł paliwa, czyli 250 zł oszczędności.
- Krok 4
Każdy wpis przechodzi weryfikację redakcji
Zgłoszenie trafia do rejestru jako niezatwierdzone i nie wpływa na żaden wynik, dopóki redakcja go ręcznie nie zaakceptuje. Wpisy odstające od reszty pomiarów dla danego modelu odrzucamy. Formularz przyjmuje maksymalnie 5 zgłoszeń na godzinę z jednego adresu IP, co utrudnia masowe zawyżanie lub zaniżanie wyników.
- Krok 5
Publikujemy dopiero od 5 wpisów, jako średnią arytmetyczną
Próg n ≥ 5 liczymy osobno dla każdej pary model + typ danych — model może więc mieć opublikowane spalanie, ale nie mieć jeszcze oszczędności. Wynik na karcie to zwykła średnia arytmetyczna wszystkich zatwierdzonych wpisów, a liczba wpisów, na której się opiera, jest podana obok.
Czego te dane nie mówią
- To pomiary deklarowane przez użytkowników, a nie wykonane w laboratorium ani na torze. Nie mamy możliwości fizycznego sprawdzenia każdego zgłoszenia.
- Realne spalanie zależy od trasy, stylu jazdy, temperatury i tego, jak często auto jest ładowane. Ten sam model potrafi się różnić o 2–3 l/100 km między kierowcami.
- Przy liczbie wpisów blisko progu 5 średnia jest wrażliwa na pojedynczy skrajny wynik. Im więcej wpisów przy modelu, tym stabilniejsza liczba — zawsze sprawdzaj n podane na karcie.
- Oszczędności w zł/mc odzwierciedlają taryfę prądu i przebiegi konkretnych właścicieli, więc nie są prognozą dla Ciebie. Do własnego wyliczenia użyj kalkulatorów.