PHEV vs spalinowy vs hybryda HEV — co się bardziej opłaca?
Hybryda plug-in wygrywa, gdy ładujesz ją niemal codziennie i większość kilometrów jedziesz na prądzie — wtedy 100 km kosztuje około 21.66 zł, wobec 32.35 zł dla hybrydy samoładującej i 45.29 zł dla auta spalinowego. Bez gniazdka plug-in przegrywa z HEV: pali podobnie, a kosztuje w zakupie znacznie więcej.
Wyliczenie na dziś: prąd 0.68 zł/kWh w taryfie nocnej, benzyna 6.47 zł/l. Poniżej ustaw swój przebieg, taryfę i dopłaty — wynik przelicza się od razu.
Twoje dane
Ładujesz codziennie w domu i jeździsz krótko? 70–90%. Brak gniazdka lub długie trasy? 0–20%.
Realne wartości z naszego rejestru: 4–7 l/100 km w trybie hybrydowym.
Hybryda plug-in (PHEV)
- Koszt 100 km
- 21,66 zł
- Miesięcznie
- 325 zł
- Bilans 5 lat z dopłatą
- 44 494 zł(w tym 25 000 zł dopłaty)
Tanio, dopóki ładujesz. Bez gniazdka wozisz baterię jako balast.
Hybryda samoładująca (HEV)
- Koszt 100 km
- 32,35 zł
- Miesięcznie
- 485 zł
- Bilans 5 lat z dopłatą
- 37 115 zł(w tym 8000 zł dopłaty)
Nie wymaga ładowania. Niższa dopłata, ale nigdy nie jedzie za grosze.
Spalinowy (benzyna)
- Koszt 100 km
- 45,29 zł
- Miesięcznie
- 679 zł
- Bilans 5 lat z dopłatą
- 40 761 zł
Najtańszy w zakupie, najdroższy w eksploatacji.
Od jakiego przebiegu plug-in zaczyna się zwracać
Przy powyższych założeniach dopłata do PHEV zwraca się w ciągu 5 lat dopiero od takiego miesięcznego przebiegu:
względem auta spalinowego
1763km / miesiącTo więcej niż Twoje 1500 km — przy Twoim przebiegu dopłata się nie zwróci.
względem hybrydy samoładującej
2651km / miesiącTo więcej niż Twoje 1500 km — przy Twoim przebiegu dopłata się nie zwróci.
Jak to liczymy
Porównujemy trzy pozycje, które realnie różnią się między napędami: koszt energii lub paliwa na 100 km, rachunek miesięczny przy Twoim przebiegu oraz bilans całego horyzontu powiększony o dopłatę do ceny zakupu. Dla plug-ina koszt 100 km to średnia ważona: udział jazdy elektrycznej liczony po cenie prądu (19 kWh/100 km) i pozostała część po spalaniu w trybie hybrydowym.
Próg zwrotu to przebieg, przy którym oszczędność na paliwie zrównuje się z różnicą w cenie zakupu. Względem hybrydy HEV liczymy tylko dodatkową dopłatę do plug-ina, bo HEV również jest droższy od auta spalinowego.
Nie wliczamy ubezpieczenia, serwisu ani utraty wartości — te pozycje zależą od Twojej historii i konkretnego egzemplarza. Domyślne spalanie w trybie hybrydowym opieramy na zakresie z rejestru realnych danych, a nie na wartościach WLTP. Pełną metodykę opisujemy w metodologii.
Najczęstsze pytania
Czy hybryda plug-in jest tańsza od benzyny?
W eksploatacji tak, ale tylko jeśli ładujesz. Przy cenie prądu 0.68 zł/kWh i benzyny 6.47 zł/l PHEV pokrywający 70% przebiegu na prądzie kosztuje około 21.66 zł na 100 km, wobec 45.29 zł dla auta spalinowego palącego 7 l/100 km. Bez dostępu do gniazdka plug-in pali jak zwykłe auto spalinowe, tylko jest cięższy i droższy w zakupie.
Po ilu kilometrach zwraca się dopłata do PHEV?
Przy dopłacie 25 000 zł, horyzoncie 5 lat i 70% jazdy na prądzie dopłata zwraca się od około 1763 km miesięcznie względem auta spalinowego. Jeżdżąc mniej, nie odzyskasz różnicy w cenie zakupu na samym paliwie.
Kiedy lepiej wybrać hybrydę samoładującą (HEV) niż plug-in?
Gdy nie masz gdzie ładować. HEV nie wymaga gniazdka, ma niższą dopłatę i przy spalaniu 5 l/100 km kosztuje około 32.35 zł na 100 km — bez żadnej dyscypliny ładowania. Plug-in bije HEV tylko wtedy, gdy realnie ładujesz baterię niemal codziennie i większość przebiegu robisz elektrycznie.
Czy w porównaniu uwzględniacie ubezpieczenie i serwis?
Nie. Kalkulator liczy koszt energii i paliwa oraz różnicę w cenie zakupu, bo to te pozycje różnią się najbardziej między napędami i są policzalne bez znajomości Twojej historii ubezpieczeniowej. Ubezpieczenie zależy od wartości auta i Twojej zniżki, a serwis PHEV i HEV bywa tańszy od spalinowego dzięki mniejszemu zużyciu hamulców.