1. Jak liczymy koszt kilometra
Koszt pokonania 100 km wyliczamy osobno dla trybu elektrycznego i spalinowego, a następnie ważymy je dziennym dystansem kierowcy oraz rodzajem posiadanej taryfy energii.
Koszt_100km_ICE = Realne_Spalanie_L * Cena_Paliwa
Aktualne Ceny Prądu (G11, G12w, G13) i Paliwa
2. Skąd bierzemy dane (Rejestr vs WLTP)
Homologacyjne cykle pomiarowe (WLTP) podają dla hybryd plug-in nierealne wartości spalania na poziomie 1.1 - 1.5 l/100 km, zakładając sztucznie ciągłe ładowanie.
Odrzucamy te dane. Nasze kalkulacje bazują na Rejestrze Realnych Danych HybrydaPlugin.pl tworzonym przez użytkowników oraz niezależnych testach drogowych z rozładowaną baterią (tryb HEV/Charge Sustaining).
3. Dlaczego czasem odradzamy zakup?
Hybryda plug-in waży średnio o 200–300 kg więcej niż jej odpowiednik spalinowy ze względu na baterię trakcyjną i silnik elektryczny. Bez regularnego ładowania z gniazdka kierowca wozi martwy balast.
W takim scenariuszu auto spala więcej niż zwykła hybryda samoładująca (HEV), a dopłata kilkudziesięciu tysięcy złotych w salonie nigdy się nie zwraca. Wtedy nasz kalkulator zwraca twardy werdykt: NIE KUPUJ PHEV.
4. Próg publikacji: n ≥ 5 aut w rejestrze
Aby zapobiec manipulacjom i pojedynczym błędnym wpisom, nie publikujemy median zasięgu ani uśrednionego spalania dla żadnego modelu, dopóki w naszym rejestrze nie zgromadzimy minimum 5 zweryfikowanych wpisów użytkowników (n ≥ 5).
5. Zarobki i transparentność
HybrydaPlugin.pl utrzymuje się z linków partnerskich (np. na ładowarki Wallbox czy kable Type 2).
Zasada żelazna: Prowizja partnerska nigdy nie wpływa na algorytm oceniający ani werdykt. Dla wyniku czerwonego (RED) nie renderujemy żadnych blokiów reklamowych ani linków partnerskich.