Na czym polega test WLTP?
Test WLTP (Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure) dla hybryd plug-in składa się z dwóch części. Najpierw auto jedzie z w pełni naładowaną baterią, aż do jej rozładowania. Następnie kontynuuje test w trybie spalinowym.
Szkopuł tkwi w matematyce. Wzór używany do obliczenia końcowego spalania zakłada, że kierowca będzie ładował auto niemal codziennie. W efekcie, ciężki SUV z silnikiem o mocy 300 KM, który po wyczerpaniu baterii pali 9 litrów w mieście, w katalogu chwali się wynikiem 1.2 l / 100 km.
Realne Spalanie (Gdy skończy się prąd)
Zignoruj całkowicie wynik "katalogowy". Szukając danych o spalaniu PHEV, zawsze szukaj wartości dla "rozładowanej baterii" (tryb Charge Sustaining / HEV mode). Tylko ta wartość pokaże Ci, ile auto spali na autostradzie lub po zapomnieniu o kablu.
Zasięg EV: Lato vs Zima
Katalogowy zasięg EV (np. 60 km) jest osiągalny, ale tylko w idealnych warunkach: płaski teren, temperatura ok. 20°C, wyłączona klimatyzacja.
Zima (minusowe temperatury)
Odlicz od 30% do 40% od deklarowanego zasięgu. Brak standardowej pompy ciepła w wielu modelach PHEV oznacza, że ogrzewanie drastycznie drenuje małą baterię. Co gorsza, niektóre auta (bez grzałki elektrycznej PTC) po prostu uruchomią silnik spalinowy, aby ogrzać kabinę – nawet jeśli masz 100% baterii!
Autostrada (120+ km/h)
Opór powietrza rośnie do kwadratu prędkości. Na autostradzie silnik elektryczny ma ogromne zapotrzebowanie na energię. Przejechanie 60 km "katalogowych" przy prędkości 130 km/h skończy się po ok. 30-35 kilometrach.
Podsumowanie
Odejmij 20-30% od zasięgu podanego w katalogu, aby uzyskać bezpieczny, całoroczny zasięg miejski. Jeśli wynosi on 60 km – zakładaj, że na pewno przejedziesz 40-45 km prądem w każdych warunkach. Kupuj auto z takim marginesem.